La saisie, ces derniers jours, de 150 véhicules à usage de taxis venus du Cameroun, a suscité de vives réactions. Si les faits doivent encore être précisés dans leur intégralité, cette opération illustre une volonté claire des autorités gabonaises de reprendre en main un secteur longtemps laissé à l’abandon : le transport urbain. Au-delà de l’événement, c’est un véritable débat sur la souveraineté économique du Gabon qui est relancé.

Derrière ces véhicules saisis, se cache une guerre d’influence sur fond de réformes structurelles. Le gouvernement, sous l’impulsion du président Brice-Clotaire Oligui Nguema, a lancé le projet Taxi Gab, une initiative ambitieuse visant à régulariser, moderniser et surtout nationaliser les services de taxis. Ce programme offre non seulement une meilleure organisation du transport urbain, mais surtout, il place le citoyen gabonais au cœur d’un secteur stratégique générateur d’emplois.

« Trop longtemps, nos jeunes ont été marginalisés dans leur propre pays », confie un leader syndical. Pour beaucoup, Taxi Gab représente plus qu’une réforme : c’est un acte politique fort, un symbole de reprise en main. Et les populations adhèrent. Loin de voir dans la saisie de ces véhicules une mesure arbitraire, elles y lisent plutôt une affirmation de la souveraineté nationale, un refus d’être spectateurs de leur propre économie.

Mais pourquoi s’arrêter au transport ? Cette affaire met en lumière une réalité que peu osaient formuler : de nombreux secteurs clés de l’économie gabonaise – le bois, le pétrole, le petit commerce – sont largement contrôlés par des intérêts étrangers. Or, ces secteurs représentent des viviers d’emplois et des ressources économiques majeures pour le pays.

À l’heure où le Gabon cherche à redéfinir son avenir, sous la direction de Brice-Clotaire Oligui Nguema, récemment élu Président de la République après une période de transition de 19 mois, la question de la nationalisation de ces secteurs devient centrale. Pas dans une logique de fermeture, mais dans une volonté de rééquilibrer les choses, de redonner aux Gabonais la place qui leur revient.

« Le projet Taxi Gab est une mesure souveraine », affirme une source au ministère des Transports. Elle pourrait bien être le prélude à une nouvelle doctrine économique : celle de la dignité retrouvée. Une dignité qui ne peut se construire sans justice sociale, sans accès équitable aux opportunités économiques, et sans une réelle volonté politique de remettre le Gabonais au centre du jeu.

Le chef de l’État, s’il poursuit dans cette voie, pourrait très bientôt être salué par l’ensemble du peuple gabonais comme celui qui a osé rendre leur pays à ses fils et filles.

Dans un précédent article, nous parlions du clash opposant Rentch Onanga à Bung Pinz. Quelques heures après, Rentch Onanga a appuyé sa sortie par un texte qui fait le tour des forums depuis ce jour, mercredi 23 avril 2025. Cette sortie est l’objet de notre rédaction, qui revient ici sur les faits, les témoignages recueillis, et les enjeux d’une polémique qui dépasse le simple cadre personnel pour révéler un malaise plus profond : la gestion opaque des primes post-électorales, le sentiment d’injustice partagé par de nombreux artistes, et l’appel direct lancé au Chef de l’État pour rétablir l’équité et la transparence.

Une réception présidentielle aux contours flous

Le mardi 15 avril, aux alentours de 14h30, l’artiste Nicole Amogho reçoit un appel lui annonçant une réception imminente à la Présidence de la République, destinée à remercier les artistes ayant soutenu le candidat Oligui Nguema. L’information, transmise par l’artiste Amandine, semble imprécise, voire confidentielle. Rentch Onanga, son époux mais aussi producteur, tente alors de vérifier l’information auprès de journalistes et du Secrétaire général du ministère de la Culture – en vain. Ce n’est que plus tard que la confirmation tombera : une rencontre a bien eu lieu avec les artistes ayant « fait la tournée ».

Or, Nicole Amogho, bien que n’ayant pas pris part aux déplacements du candidat, avait produit trois titres en soutien à sa candidature. Elle ne se sent donc pas concernée, à ce stade, par cette réception.

Une affaire d’enveloppes et d’indignation

C’est cinq jours plus tard, le dimanche, qu’une autre artiste l’informe que des enveloppes auraient été distribuées – même aux absents. La somme évoquée pour Nicole : 500.000 francs CFA, qualifiée par Bung Pinz « d’argent de taxi ». Une déclaration transmise au manager de Nicole Amogho, Mlle Laure GNEGNI, et enregistrée. Le ton employé par Bung Pinz choque : lassitude, agacement, et un refus implicite de reconnaître l’engagement artistique fourni.

Cette révélation met le feu aux poudres. Rentch Onanga s’insurge publiquement. Il dénonce un manque de respect manifeste, surtout quand d’autres artistes absents ont reçu 1 million de francs CFA, parfois par Airtel Money, tandis que ceux présents à la réception auraient touché jusqu’à 3,5 millions.

Un appel à l’unité et à la justice

Face à ce qu’il considère comme une injustice systémique, Rentch Onanga ne se contente pas d’une sortie médiatique : il lance un appel aux autres artistes lésés. Rapidement, il affirme avoir déjà réuni 52 artistes, avec preuves à l’appui (liens YouTube, vidéos de prestations, visuels de campagne, etc.).

Plus qu’un simple règlement de comptes, sa démarche se veut collective et constructive : il appelle à être reçu par le Chef de l’État pour faire entendre la voix d’un secteur souvent instrumentalisé, rarement valorisé à sa juste mesure.

Bung Pinz au cœur de la tourmente

Si Rentch Onanga décide de ne plus parler directement de Bung Pinz, son rôle dans la gestion des fonds est désormais au cœur des discussions dans les milieux culturels. Accusé d’avoir filtré les bénéficiaires, de manière arbitraire, Bung Pinz cristallise un malaise plus large : l’absence de cadre clair et équitable pour les artistes dans les engagements politiques et post-électoraux.

Une attente désormais présidentielle

Le Président Oligui, selon plusieurs sources, aurait exigé que tous les artistes ayant contribué par des œuvres soient inclus dans les remerciements, y compris les absents. Cet engagement présidentiel, s’il est avéré, entre en contradiction avec les faits rapportés.

D’où cette interpellation directe :

« Le Président doit trancher. Il a été clair sur sa volonté d’inclure tous les artistes. Que la vérité soit faite. »

Et après ?

Dans son texte, Rentch Onanga annonce revenir bientôt avec une proposition claire sur le statut de l’artiste au Gabon. Il entend élargir le débat au-delà des chanteurs : musiciens, techniciens, peintres, écrivains, etc. – pour construire un modèle de reconnaissance et de respect.

Derrière ce bras de fer entre deux figures bien connues du paysage culturel gabonais se joue un enjeu crucial : la place de l’artiste dans la société. Valorisé en période de campagne, souvent oublié après. Rentch Onanga met un coup de projecteur sur ce paradoxe. Désormais, la balle est dans le camp du Président.

Les alertes lancées par les usagers de la route de Nzeng-Ayong – notamment sur le côté droit de l’échangeur en rentrant dans le quartier – ainsi que nos articles précédents, semblent avoir été entendues. Le trou qui inquiétait piétons et automobilistes a été comblé. Une couche de gravier, recouverte de goudron, redonne au tronçon une allure réparée. Mais pour combien de temps ?

Une réparation express, mais fragile ?

Sur place, les automobilistes circulent à nouveau sans devoir slalomer autour de barrières rouges. À première vue, la voirie a été remise en état. Pourtant, derrière l’asphalte fraîchement posé, nombreux sont ceux qui s’interrogent sur la solidité de cette intervention. Le trou n’a pas été ouvert ni élargi pour en inspecter la profondeur ou les causes exactes. On a rebouché, simplement. Comme on panse une plaie sans désinfecter.

Un problème plus profond que le bitume

La zone concernée est connue pour être marécageuse. Des eaux souterraines y circulent, rongeant lentement mais sûrement les couches inférieures de la chaussée. Ce n’est pas le premier affaissement signalé, et probablement pas le dernier. D’où une question qui revient avec insistance : pourquoi n’avoir pas ouvert une tranchée plus large pour étudier la dynamique de l’eau en sous-sol ? Pourquoi ne pas avoir entrepris une réparation structurelle plutôt que cosmétique ?

“Il aurait peut-être fallu casser une bonne partie de la route, voir comment l’eau travaille en dessous, et tout repenser”, souffle un habitant du quartier. “Là, on a juste mis du goudron sur du sable mouillé.”

Des réparations qui interrogent sur la gouvernance

Ce genre d’intervention à minima reflète un mode de gestion des infrastructures où l’on réagit plus qu’on n’anticipe. Les solutions provisoires deviennent la norme, faute de volonté politique ou de vision technique. Et pendant ce temps, les routes s’effritent, les fonds publics s’évaporent dans des réparations répétitives, et la confiance des citoyens s’amenuise.

Vers un audit indépendant ?

Plusieurs voix s’élèvent désormais pour réclamer un audit technique indépendant sur cette portion de route, mais aussi sur d’autres axes stratégiques du pays. L’objectif serait d’identifier les zones à risques, d’adapter les techniques de construction aux réalités du terrain, et d’abandonner la logique du rafistolage.

Car à Nzeng-Ayong, ce n’est pas seulement la route qui s’effondre. C’est aussi la crédibilité d’un système censé garantir la sécurité et la mobilité des citoyens.

La rédaction/ Lucien